随着复合材料制造技术的发展,复合材料在飞机上的用量和应用部位已经成为衡量飞机结构---性的重要标志之一。复合材料在飞机上的应用趋势:
复合材料在飞机上的用量日益增多。
复合材料的用量通常用其所占飞机机体结构重量的百分比来表示,上各大航空制造公司在复合材料用量方面都呈现增长的趋势。有代表性的是空客公司的a380客机和后续的a350飞机以及波音公司的b787飞机。a380上复合材料用量约30t。b787复合材料用量达到50%。而a350飞机复合材料用量更是达到了创纪录的52%。复合材料在军机和直升机上的用量也有同样的增长趋势,加工复合材料设备,近几年得到迅速发展的无人机更是将复合材料用量推向更高水平。
1. 板围尺寸:可按需求定制
2. 压力 : 根据客户需求设计
3. 行程 : 根据客户需求设计
4. 功率 :20 kw
5. 工作层数 : 2层
1. 浸胶能力:3-4米/分
2. 工作对象:脱蜡玻纤布
3. 工作介质:环氧树脂、酚醛树脂
4. 收放布张紧方式:气胀轴张紧
5. 烘干方式:电加热、双风机双风道、热风循环
6. 加热功率:18kw
7. 电机功率:1.5kw x 3 + 0.55kw=5.05kw
8. 电源:380v/50hz
9. 气源压力:0.4-0.6mpa
10. 外形尺寸:8250 x 1520 x 4500 mm
在碳素制品设备生产碳素材料的过程中,为了能顺利成型,并使成品结构具有---的均与性,使骨料的各种组分,各种粒度及粘结剂达到均匀混合,以获得可塑性糊料的工艺过程称为混捏。 混捏的目的在于使各种不同粒径的骨料均匀混合,用小颗粒填充大颗粒之间的空隙,以提高糊料的密实程度;使骨料和粘结剂混合均匀,让粘结剂均匀的覆盖在骨料颗粒的表面,复合材料缠绕设备,并部分渗透到颗粒的空隙中去。由于粘结剂的粘结能力把所有颗粒结合起来,赋予糊料塑性,以便于成型。
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